| Выводы |
Состояние при измерении |
Результат |
| А6-А5 |
SLT + <-> SLT - |
Двигатель работает на холостом ходу |
импульсы
|
| А7-А9 |
SL1+ <-> SL1- |
Двигатель работает на холостом ходу |
импульсы |
| А8-А20 |
SL2+ <-> SL2 - |
Двигатель работает на холостом ходу |
импульсы |
| А14-А26 |
NC+ <-> NC- |
Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч, включена третья передача,
частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин |
импульсы |
| А16-А15 |
NT+ <-> NT- |
Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч |
импульсы |
| А19-В17 |
DSL<->E1 |
Передача переключается с 3 на 4 и обратно.
Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч |
импульсы |
| А21 - масса |
Е01<-> масса |
При всех условиях |
проводимость |
| А29-В17 |
S4<->E1 |
Автомобиль стоит |
0- 1,5 В |
| А31 - масса |
Е02 <-> масса |
При всех условиях |
проводимость |
| В2-В18 |
VC<-> E2 |
Двигатель заглушён, замок зажигания в положении "ON" |
4,85 - 5,15 В |
| В13-В18 |
ТНО<->E2 |
Температура рабочей жидкости АКПП 10 - 145°С |
4,87 - 0,14 В |
| В14-В18 |
THW<->E2 |
Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С |
0,2 - 1,0 В |
| В17-масса |
Е1<->масса |
При всех условиях |
проводимость |
| В18- масса |
E2 <-> масса |
При всех условиях |
проводимость |
| В23-В18 |
VTA<->E2 |
Дроссельная заслонка полностью открыта |
0,3 - 0,8 В |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта |
3,2 - 4,9 В |
| С2-В17 |
SPT <-> El |
Селектор в положении "М" |
0 - 1,5 В |
| Селектор в любом положении, кроме "М" |
8 - 14 В |
| С7-В17 |
SFTU <-> E1 |
Переключатель передач на рулевом колесе в положении "ON" (UP) |
0- 1,5 В |
| Переключатель передач на рулевом колесе в положении "OFF" (UP) |
8 - 14 В |
| С13-В17 |
SFTD <-> Е1 |
Переключатель передач на рулевом колесе в положении "ON" (DOWN) |
0 - 1,5 В |
| Переключатель передач на рулевом колесе в положении "OFF" (DOWN) |
8 - 14 В |
| D2-B17 |
R <-> E1 |
Селектор в положении "R" |
8 - 14 В |
| Селектор в любам положении, кроме "R" |
0 - 1,5 В |
| D3-B17 |
2 <-> Е1 |
Селектор в положении "2" |
8 - 14 В |
| Селектор в любом положении, кроме "2" |
0 - 1,5 В |
| D6-B17 |
STP <-> Е1 |
Педаль тормоза нажата |
8 - 14 В |
| Педаль тормоза отпущена |
0 - 1,5 В |
| D12-B17 |
L<->Е1 |
Селектор в положении "L" |
8 - 14 В |
| Селектор в любом положении, кроме "L" |
0 - 1,5 В |
| D13-B17 |
NSW<->E1 |
Селектор в положении "N" или "Р" |
8 - 14 В |
| Селектор в любом положении, кроме "N" или "Р" |
0 - 1,5 В |
| D22-B17 |
SPD <-> E1 |
Автомобиль движется со скоростью 20 км/час |
импульсы |
| D24 - В17 |
D<->E1 |
Селектор в положении "D" |
8 - 14 В |
| Селектор в любом положении, кроме "D" |
0 - 1,5 В |
| Е1-В17 |
ВАТТ <-> Е1 |
При любых условиях |
8 - 14 В |
| Е7-В17 |
ODMS <-> Е1 |
Выключатель повышающей передачи в положении "ON" (нажат) |
0 - 1,5 В |
| Выключатель повышающей передачи в положении "OFF" (отпущен) |
10 - 14 В |
| Е8 - В17 |
IGSW<->EI |
Двигатель заглушён. Замок зажигания в положении "ON" |
8 - 14 В |
| Е16-В17 |
+В<->Е1 |
Двигатель заглушён. Замок зажигания в положении "ON" |
8 - 14 В |
