tOYOTA COROLLA FIELDER
 
 

Система VVT-i FIELDER

 

 

 

Описание  системы   VVT-i


(Variable Valve Timing  intelligent - изменение фаз газораспределения)

позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы
двигателя.

 

 Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40 - 60° по углу поворота коленвала). результате изменяются момент начала открытия впускных клапанов и величина времени "перекрытия"
(то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной - уже открыт

 

 

Конструкция  системы   VVT-i

Исполнительный механизм VVT-i установлен на распределительном валу впускных клапанов - корпус привода соединен с ведомой звездочкой вала впускных клапанов, ротор - с валом.


Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушён, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов).


Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления WT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с
корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла)

 

 

 

Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV - Oil Control  Valve)

 

По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушён, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.

 

1 - пружина,     2 - слив,    3 - подвод масла,    4 - золотник,     5 - разъем,     6 - плунжер,

7 - обмотка,     8 - к шкиву (задержка),     9 - к шкиву (опережение),  10 - корпус

 

 

 

далее : Функционирование   системы   VVT-i

 

 


Fielder | Карта сайта | Двигатель | Панель | Тех. жидкости | Шины | Электрика | Ремонт | Фото | Видео

©

Rambler's Top100